Bell 6×6 šarnīrveida pašizgāzējs B25EN ADT S5

Bell B25EN 6×6 ADT S5 – 24 t šarnīrveida pašizgāzējs ar Stage V dzinēju, svēršanas sistēmu, telemātiku un drošības funkcijām efektīvai pārvadāšanai.

Bell B25EN 6×6 ADT S5 – tas ir 24 tonnu klases šarnīrveida pašizgāzējs (ADT), kas izstrādāts darbam vietās, kur nepieciešama laba pārvaramība, stabilitāte un manevrējamība, taču ne vienmēr ir nepieciešams 6×6 risinājums. 4×4 koncepcija ļauj efektīvi strādāt šaurās platībās, samazināt pagriezienu „berzi” un saglabāt augstu ražīgumu mainīgos seguma un laika apstākļos. Modelis ir aprīkots ar svēršanas sistēmu, telemātiku un drošības funkcijām, kas palīdz kontrolēt izmaksas un samazināt dīkstāves.

• 24 000 kg lietderīgā kravas masa – produktīva pārvadāšana īsos un vidējos attālumos.

• 6×6 šarnīrveida šasija – manevrējamība un vadāmība sarežģītos ceļa apstākļos.

• 15 m³ virsbūve (SAE 2:1) – efektīva iekraušana un cikla veiktspēja.

• Mazāka riepu un ceļa seguma „nolietošanās“ pagriezienos (salīdzinājumā ar 6×6 risinājumiem).

• Onboard Weighing (svēršanas sistēma) – precīza iekraušana un mazāks pārkraušanas risks.

• Fleetm@tic telemātika – skaidri dati par darbu, slodzi, laiku un efektivitāti.

• Drošības funkcijas (piem., Tip Safe, Hill Assist u. c.) – stabilitāte un vadāmība reālos darba apstākļos.

Bell B25EN 6×6 ADT S5 ir paredzēts uzņēmumiem, kas meklē uzticamu risinājumu inerto materiālu, zemes vai akmeņainu materiālu pārvadāšanai būvniecībā, karjeros un infrastruktūras projektos. 4×4 šarnīrveida konstrukcija ļauj nodrošināt stabilu darbu tur, kur tradicionālie cietās konstrukcijas pašizgāzēji saskaras ar pārvaramības ierobežojumiem, bet 6×6 ADT ne vienmēr ir ekonomiski pamatots risinājums.
Modelis ir aprīkots ar Stage V atbilstību nodrošinošu dzinēju, Allison pārnesumkārbu, kā arī ar tehnoloģijām, kas reāli samazina ekspluatācijas izmaksas: svēršanas sistēma palīdz strādāt ar optimālu kravu, telemātika ļauj uzraudzīt ražīgumu un plānot apkopes, bet drošības risinājumi palīdz izvairīties no bīstamām situācijām, veicot apgāšanu vai braucot uz kalna.
Rezultāts – vairāk pārvadāto tonnu vienā maiņā, mazāk dīkstāves un skaidrāka izmaksu kontrole.